Первый дельтапланерист г.Якутска Николай Апросимов.
"12 октября 1975 года, около Племхоза. Снимал Иванов П.Г."

Первый дельтапланерист г.Якутска Николай Апросимов.
"12 октября 1975 года, около Племхоза. Снимал Иванов П.Г."

Перед одним из первых (если не самым первым) моих полетов на дельтаплане в Якутске с Лысой горы в 1977 году.
Володя Васильев (с подвеской в руках), Леонид Ярыгин и я - Андрей Дуглас. Дельтаплан был привезён из Томска - это был аппарат, который мы сделали в клубе завода ТЭМЗ, в котором я был преседателем.

Первые полёты в Якутске в 1977 году. Летит кто-то из тогдашнего клуба «Стерх».

Андрей Дуглас на одном из первых "болоньевых" рогалло. Якутск, в районе дач «Хатын-Урях-II», примерно 1977-78 год.

Дельтадром в районе дач Хатын-Урях. Первый дельтаплан клуба «Стерх» - болоньевый «Рогалло». Примерно 1977-78 г.

Дельтадром в районе дач Хатын-Урях. Первый дельтаплан клуба «Стерх» - болоньевый «Рогалло». Полет с вершины горы «Лысой» высотой 115 м. Примерно 1977-78 г.

Дельтадром в районе дач Хатын-Урях. Первый дельтаплан клуба «Стерх» - болоньевый «Рогалло». Летит Саша Кугаевский. Примерно 1978-79 г.

Дельтадром в районе дач Хатын-Урях. Первый дельтаплан клуба «Стерх» - болоньевый «Рогалло». Примерно 1978-79 г.

Дельтадром в районе дач Хатын-Урях. Первый дельтаплан клуба «Стерх» - болоньевый «Рогалло». Примерно 1978-79 г.

Дельтадром в районе дач Хатын-Урях. Первый дельтаплан клуба «Энергетик» - болоньевый «Рогалло». Примерно 1978-79 г.

Андрей Начинкин - мой друг и одноклассник. Начинал летать очень хорошо, но потом... не сложилось... Дельтадром в районе дач Хатын-Урях. Первый дельтаплан клуба «Энергетик» - болоньевый «Рогалло». Примерно 1977-78 г.

1978 г. В полёте - Владилен Васильевич Северский, начальник службы связи в Северных Электрических сетях, где я работал. Позднее проблемы с здоровьем не позволили ему продолжать летать...

Владилен Васильевич Северский и Володя Васильев (в центре) собирают аппарат. Дельтадром «Лысая гора» возле Якутска.

Таня Акишева пробует аппарат. Помогают даме Володя Фёдоров, Коля Данилов и Боря Третьяков.
Дельтадром в районе дач Хатын-Урях. Первый дельтаплан клуба «Энергетик». Примерно 1979-80 г.

Валера Ядров из Среднеколымска. 1979 год. Якутск, во время республиканских дельтапланерных сборов. В 2000-х годах Валера переехал в Сеймчан Магаданской области, где сейчас руководит аэроклубом и станцией «Юный техник».

Дельтадром в районе дач Хатын-Урях. Пробуем ручную буксировку, т.к. ветер редко был в гору.

Дельтадром в районе дач Хатын-Урях. Пробуем ручную буксировку. Летит Таня Акишева.

Дельтадром в районе дач Хатын-Урях. Оля Шестакова готовится к полету на ручной буксировке. Тренер - Леонид Ярыгин.

Леонид Ярыгин перед полетом на одном из первых "болоньевых" аппаратов клуба «Стерх». Перед ним на тросах закреплена приборная доска (УС и вариометр).

Леонид Ярыгин стартует на «Духе» - аппарате из Пятигорска разработки и изготовления Сергея(?) Казанцева (не того, который Чемпион Союза и пр.) - исключительно аккуратно сделанная и столь же неудачная конструкция, которая практически не летала. Была гордо названа свои создателем «Дух неба», но мы укоротили имя до «Духъ»...

Сергей Ярыгин запускает в полет своего племянника Павла. Примерно 1978 год.

Виктор Григорьев на вершине горы (ок.800 м.) возле аэропорта Усть-Неры, Якутия. 1979 год. Отсюда местные дельтапланеристы делали свои тренировочные полёты, и один из них закончился для Виктора трагически...

Снято на вершине горы (ок.800 м.) возле аэропорта Усть-Неры, Якутия. 1979 год.

Дельтаплан «SK-2» - копия какого-то французского(?) аппарата, сдаланная в клубе «Энергетик» в 1979 году. Первый «не-рогалло» в Якутске. На нем были установлены наши первые рекорды продолжительности полетов: 13 минут (С.Ярыгин), 19 минут (Н.Данилов) и затем 25 минут (А.Дуглас).

Полет с Лысой горы на дельтаплане SK-2

Дельтаплан «Москва» в полёте. Этот аппарат был куплен в Москве и потому получил у нас такое название. Первый «не-рогалло» клуба «Стерх». Летал прилично. Но прослужил не очень долго, т.к. был сделан из ткани АЗТ, которая постоянно рвалась при грубых посадках. Это - один из немногих снимков этого дельтаплана. Примерно 1979-80 г.

Дельтадром в районе дач Хатын-Урях. Леонид Ярыгин на дельтаплане по прозвищу «Духъ». Аппарат летал так ..., что после одного из очередных его «выкрутасов» на соревнованиях в Улан-Удэ мы его просто разобрали на части, а парус сожгли в костре...

Дельтадром в районе дач Хатын-Урях. Володя Фёдоров собирает аппарат «Стриж-15».

Сергей Ярыгин на вершине горы «Лысая» в районе дач Хатын-Урях. Сергей был отличным смелым пилотом, членом сборной команды Якутии.

Сергей Ярыгин с дельтапланом «SK-2». Дельтадром в районе дач Хатын-Урях.

Сергей Ярыгин с дельтапланом «SK-2». Дельтадром в районе дач Хатын-Урях.

Андрей Дуглас стартует на дельтаплане «SK-2» с вершины Лысой горы. Дельтадром в районе дач Хатын-Урях. 1981 год.

Семен Габышев и Дмитрий Троев из клуба «Стерх». Дельтадром «70-й км».

Сергей Ярыгин с дельтапланом «SK-2». Дельтадром в районе дач Хатын-Урях.

Кто-то из клуба «Стерх».

Андрей Дуглас на дельтаплане «SK-2». Примерно 1981 год.

Андрей Дуглас на дельтаплане «SK-2», построенном в клубе «Энергетик» в 1979, кажется, году.

Андрей Дуглас на дельтаплане «SK-2». Примерно 1981 год.

Андрей Дуглас на дельтаплане «SK-2». Примерно 1981 год.

Андрей Дуглас на дельтаплане «SK-2». Примерно 1981 год.

Андрей Дуглас. Сломанный подкос... лопата...

Андрей Дуглас стартует на дельтаплане «Стриж-25». «Лысая гора» в районе дач «Хатынг-Урях-II» под Якутском, 1984 г.

Это место для полётов открыли мохсоголохцы. Место удачное - высота склона такая же, как возле Якутска (110 м.), широкая долина, никаких строений. Только узкая речка внизу...

Этот аппарат был сделан зимой 1982-83 года. Прототипом его был казанцевский «Стриж-25» - Володя Фёдоров специально ездил в Ташкент, чтобы снять его размеры. Как раз примерно в это время стали вводится регистрационные номера, и с «ЯК-18» мы стали называть наши дельтапланы по их номерам.

Старт с горы «Лысой» (115 м.) в районе дач Хатын-Урях возле Якутска.

Кто-то из мохсоголохцев стартует на «Славутиче-УТ», их капитан Лёня Золотарёв фотографирует...

«ЯК-18» в полёте на дельтадроме «70-й км». С этой горы удавалось набирать высоту до 1500 метров.

Весна, начало мая. Долина освободилась от снега, везде лужи и ручьи. На горизонте видна река Лена, ещё скованная льдом - ледоход пройдёт только в конце мая...

Хороший ветер! В полёте - Володя Фёдоров из команды клуба «Энергетик».

Всеволод Владимирцев из команды клуба «Энергетик». На соревнованиях он обычно был «летающим врачом».
На заднем плане улан-удэнцы - Толик Поздеев и кто-то из Шустовых(?).

Володя Федоров сделал этот аппарат из нашего «Стрижа-15» - пришил вторую оболочку, усилил каркас. И оставил старый рег. номер - «ЯК-15».

Володя Фёдоров на своём «ЯК-15».

Володя Фёдоров на своём «ЯК-15».

Володя Фёдоров на своём «ЯК-15».

Андрей Дуглас с своим «ЯК-18» поднимается на вершину Лысой горы.

Андрей Дуглас с «ЯК-18» - вот уже и на вершине...

Володя Фёдоров на «ЯК-18». Дельтадром в районе дач Хатын-Урях, Якутск.

Володя Фёдоров на «ЯК-18». Полет с горы «Лысой». Дельтадром в районе дач Хатын-Урях, Якутск.

Володя Фёдоров на «ЯК-18». Дельтадром в районе дач Хатын-Урях, Якутск.

Володя Фёдоров на «ЯК-18». Дельтадром в районе дач Хатын-Урях, Якутск. Ещё видны столбы телеграфной линии, которую мы в скором времени уберём, значительно улучшив этим условия для посадки.

Володя Фёдоров летит на «ЯК-18». Внизу его уже поджидают девушки...

Володя Фёдоров на «ЯК-18». Дельтадром в районе дач Хатын-Урях, Якутск.

Андрей Дуглас на «ЯК-18». Этот дельтаплан был наш первый аппарат со «спрятанной» поперечиной, поэтому нам пришлось довольно долго «доводить» его, модифицировать, переделывать, прежде чем он залетал как надо...

Андрей Дуглас на «ЯК-18». У дельтапланеристов нашей Зоны этот аппарат за его раскраску получил также прозвище "Жовтно-блакитный" (Желто-голубой по-украински). Красили мы его с Володей Фёдоровым краской на основе дихлорэтана, при этом сильно отравились...

Андрей Дуглас на «ЯК-18». На зоне Сибири и Дальнего Востока этот дельтаплан легко обыграл остальные аппараты в полетах на дальность - был штиль, поэтому выигрывало чистое качество...

Андрей Дуглас на «ЯК-18».

Андрей Дуглас на «ЯК-18».

Володя Фёдоров с дельтапланом «ЯК-18» («Стриж-25»).

Володя Фёдоров с дельтапланом «ЯК-18» («Стриж-25»).

Володя Фёдоров с дельтапланом «ЯК-18» («Стриж-25»).

Володя Фёдоров летит на дельтаплане «ЯК-18» («Стриж-25»).

Володя Фёдоров летит на дельтаплане «ЯК-18». Дельтадром в районе дач Хатын-Урях. Теперь это обширное поле сплошь застроено дачами, и никто там больше не летает...

Володя Фёдоров летит на дельтаплане «ЯК-18».

Володя Фёдоров с дельтапланом «ЯК-15» (переделанный«Стриж-15»).

Володя Фёдоров на дельтаплане «ЯК-18» («Стриж-25» конструкции Сергея Казанцева).

Андрей Дуглас, дельтаплан «ЯК-18». Подвесок-коконов мы тогда ещё не знали...

Андрей Дуглас с аппаратом «ЯК-18». Первые испытательные полеты ранней весной 1983 года.

Андрей Дуглас с аппаратом «ЯК-18». Первые испытательные полеты ранней весной 1983 года.

Андрей Дуглас с аппаратом «ЯК-18». Первые испытательные полеты ранней весной 1983 года.

Якутск, на горе. Самый первый аппарат клуба «Энергетик» и новейший (по тем временам) «Стриж-25».

Сергей Ярыгин летит на «ЯК-18». Этот аппарат перешел к нему "по наследству", когда в клубе «Энергетик» были построены аппараты следующего поколения.

Володя Фёдоров на своем «ЯК-15».

Зимой 1984-85 Володя Фёдоров построил себе новый аппарат, который получил очередной регистрационный номер «ЯК-38».

Зимой 1984-85 в клубе «Энергетик» были построены 2 аппарата одинаковой конструкции - «ЯК-38» и «ЯК-40» Какой у них был прототип, чья конструкция взята за основу - трудно сказать... наверное, ото всех понемногу...

Сергей Ярыгин на «ЯК-18» и Андрей Дуглас на «ЯК-40». У нас уже появились первые подвески-коконы.

Саша Трофимов пришел в клуб «Стерх» ещё школьником. В середине 2000-х он стал одним из тех, кто возродил дельтапланеризм в Якутске.

Стас Дуглас, мой двоюродный брат, на аппарате, которы построили в Междуреченске. Я на нём тоже летал и он мне понравился...

Семён Габышев - руководитель клуба «Стерх» облётывает свой новый аппарат.

Полеты на дельтадроме в районе Якутска становились всё выше и продолжительнее. Но летать было по сути некуда - рядом был аэропорт, всюду трассы авиалиний...

Вид на город Якутск с горы «Лысой» откуда мы летали. Вдали видна белая полоска реки Лены - она ещё подо льдом - значит, это начало мая...

А апреле 1988 года я - тогда инструктор обкома ДОСААФ, съездил в командировку в Усть-Неру для ознакомительных и показательных полетов. Т.е. посмотреть тамошние горы на предмет пригодности их для полетов и соревнований и показать местным ребятам полеты, рассказать о новых аппаратах и т.п. Этот полет был сделан с горнолыжной базы, расположенной на высоте 700 метров, в поселок Усть-Нера. Увы, никаких потоков не было...

Кто-то испытывает свой аппарат с малой высоты.

В конце 80-х к клубе «Энергетик» была построена мотолебедка для буксировки по типу известной тогда минской конструкции. Стартует Андрей Дуглас на аппарате «ЯК-40».

Буксировочные полёты. Стартует Андрей Дуглас на аппарате «ЯК-40». Впереди, красный - парашютик для амортизации троса после отцепки. Замок отцепки - с управлением от прищепки, зажатой в зубах пилота - разжал зубы - отцепился...

Андрей Дуглас на аппарате «ЯК-40». Первые секунды после старта. На заднем плане - гора дельтадрома «70-й км».

Буксировочный полёт. Андрей Дуглас на аппарате «ЯК-40». Скороподъемность в таких полетах достигала 5-6 метров в секунду, сила тяги планировалась около 70 кГ, но, как оказалось, на первых полётах оператор лебёдки за тягой не следил, так что она могла быть и 100 и более килограмм...

В начале 90-х в Якутске появились парапланеристы. Первыми были Александр Дейнеко и его брат Виталий.

Полеты парапланеристов ранней весной.

Александр Дейнеко в полете. Дельтадром в районе дач Хатын-Урях.

Полёт с Лысой горы.

Александр Дейнеко на посадке. Площадку под горой уже начали застраивать. Скоро тут не останется места для посадки даже для параплана...

Полёт с Лысой горы.

Александр Дейнеко.

Тренировочный полет.

Я тоже сделал несколько ознакомительных полётов...